新闻发布会现场。　四川发布 供图

攀枝花地处川西南、滇西北交界处，2018年以来，该市先后被确定为生产服务型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市、功能型现代流通战略支点城市和国家西部矿产品(钒钛钢铁)骨干流通走廊牵头建设城市。

当前，攀枝花加快推进四川南向开放门户建设。攀枝花持续打造综合立体交通网络：铁路方面，初步形成以成昆复线、大丽攀、昭攀铁路为依托的“十字形”铁路枢纽；公路方面，打造以G5京昆、丽攀、攀大、宜攀、攀盐高速公路为重点的高速公路网；水运方面，金沙江乌东德库区库尾航道整治工程立项获批、年底前开工建设，建成后可常年满足千吨级船舶通行，长江黄金水道将上延至攀枝花；航空方面，保安营机场改(扩)建项目前期工作顺利推进、有望年底开工建设。

今年以来，中老班列(攀枝花)每月开行两列以上，开行列数为四川省地级市最多，体现了攀枝花通道物流产业的发展成效。为做大通道物流产业，攀枝花与云南省临沧市和西双版纳州签署合作协议，共建“攀枝花—临沧—缅甸—印度洋”“攀枝花—西双版纳—老挝”双向国际物流通道，建成攀枝花保税物流中心(B型)一期，构建起立足四川、覆盖西南的货源组织网络。2023年，攀枝花拥有铁路专用线28条、铁路货场13个，实现货运量1.6亿吨、增长11%，规上物流企业数量增长35%。

立足中老、面向东盟、链动欧亚……攀枝花积极培育经贸合作的“新动能”：印尼雅万高铁全部采用攀钢集团生产的百米定制钢轨；钛材首批出口美国、韩国，填补了高端钛产品出口的空白；钒制品直接出口俄罗斯，终结由第三方出口局面。目前，攀枝花进出口贸易伙伴扩大至128个国家和地区，其中，共建“一带一路”国家外贸进出口占比达到了72%。

李明表示，下一步，攀枝花将实施好国际铁路物流港、海关多式联运监管中心等一批标志性项目，加力构建具有南向开放优势的立体开放交通物流体系，建设开放型特色产业体系，打造高水平开放服务平台。(完)

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