“爱玛马士基”轮迎来新联盟组建后上海港装船第一箱。叶真于 摄

据悉，航运联盟是班轮公司间在航线、港口、船期、舱位、堆场、内陆物流体系等方面实现互补互助、资源共享而结成的各种联盟。据了解，本次投入运营的“双子星”联盟由马士基航运与赫伯罗特航运组成。未来，两家企业将共计投入340艘船舶(约370万TEU运力)参与运营，海运服务网络由29条干线及30条灵活的穿梭干线组成，目标是达到90%以上的班轮准班率。

据介绍，这种基于双方现有航运资源和运力网络的深度融合将全面提升航运服务质量和运营效率；双方通过整合自有船舶、码头和支线船舶来极大优化运营成本，并实现广泛的港口覆盖。

“爱玛马士基”轮停靠在洋山港三期码头。黄波 摄

据悉，新模式一方面让超大型集装箱船舶仅挂靠全球主要枢纽港，让巨轮从“站站停”变成了“大站车”，提升船舶的准班率；另一方面，增加联通枢纽港的直航航线，让大型枢纽港的货物能够通过“水水中转”更快抵达各支线港和目的港。

作为集装箱吞吐量连续十五年领跑全球的超级大港，上海港此次与“双子星”联盟的合作，将进一步提升其国际航线网络密度，保障联盟“船舶准班率”。据悉，上海边检机关优化口岸通关查验流程，全力支持新的航运联盟和新的运营模式落地洋山港。洋山边检站执勤二队副队长张云超表示：“洋山港的船舶数量多、码头岸线长，我们提前做好信息研判，实时掌握船舶轨迹、位置、航速，从而安排警力第一时间接送船，同时运用监控感知系统，掌握船舶抵离港动态和在港情况，及时响应国际航行船舶通关、船舶搭靠外轮、人员上下外轮、临时入境等需求，努力真正做到通关‘零延时’，作业‘零等待’。”(完)

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