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虽然它自2005年以来一直作为本田唯一的皮卡出现在北美，但中型Ridgeline皮卡并不是一个成功的故事。那么，可以做些什么来改变它呢?
每当我们谈论当前的本田Ridgeline一体式中型皮卡时，似乎都不是出于积极的原因。在大多数情况下，它甚至不是故事的主人公。例如，我们最近感叹特斯拉期待已久的Cybertruck全尺寸电动皮卡如何从外骨骼奇迹变成更大的单体本田Ridgeline竞争对手。
此外，早在4月初，当公布美国汽车市场第一季度销量时，福特Maverick再次荣登榜首作为美国最畅销的紧凑型一体式皮卡车。现代SantaCruz的袖珍型竞争对手在2023年第一季度的销量为21,478辆，而后者甚至无法突破10k的门槛。无论如何，由于它也是基于一体式底盘，因此本田Ridgeline也被推入以供参考，因为中型皮卡在此期间的交付量接近13,000辆。
乍一看这听起来不错，但请记住，Ridgeline与D41NissanFrontier、ChevyColorado和GMCCanyon或FordRanger相媲美。哦，更不用说目前2023年塔科马的畅销书了，即将更换(很快)，但仍然比其本田竞争对手好得多，第一季度售出53,182辆!好吧，本田车迷很自然地相信需要对Ridgeline做一些事情(而且要快)以确保它的生存。
尽管本田通过全面更新为2021车型年的故障皮卡车进行了更新，但一些人认为还需要更多。一些人甚至将事情掌握在他们手中。或者，更确切地说，在他们的CGI画笔的尖端，就像数字汽车内容创作者的想象力领域一样。例如，一些像素大师认为二次整容是增加炒作的最佳方式。
相反，其他人可能认为只有采取严厉措施才能削减开支。因此，DimasRamadhan是YouTube上DigimodsDESIGN频道背后的虚拟汽车艺术家，他不仅承担了在CGI中展示全新一代Ridgeline卡车的任务，而且还决定2025车型年需要全电动，在皮卡人群中脱颖而出。
奇怪的是，该设计不一定采用任何本田PrologueEV跨界线索，而是将EV造型与坚固的卡车细节混合在一起，例如结实的黑色塑料挡泥板喇叭口和装有AT轮胎的大轮子-此外，后部仍然有(假)排气口!这是一种奇怪的待遇，对吧?
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